开式和闭式齿轮设计准则各是什么？齿轮传动中，通常开式传动的主要失效形式是什么？

⑴ 闭式传动 闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断。

当采用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。因此，一般应首先按齿面接触疲劳强度条件，计算齿轮的分度圆直径及其主要几何参数（如中心距、齿宽等），然后再对其轮齿的抗弯曲疲劳强度进行校核。当采用硬齿面（齿面硬度＞350HBS）时，则一般应首先按齿轮的抗弯曲疲劳强度条件，确定齿轮的模数及其主要几何参数，然后再校核其齿面接触疲劳强度。⑵ 开式传动 开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损和轮齿的弯曲疲劳折断。由于目前齿面磨粒磨损尚无完善的计算方法，因此通常只对其进行抗弯曲疲劳强度计算，并采用适当加大模数的方法来考虑磨粒磨损的影响。

无法实现封闭时才采用开式齿轮传动，这其中多以大型齿轮传动居多。

这种情况下，由于齿轮润滑不太方便用齿轮油润滑，而多以润滑脂润滑，其润滑效果当然不及齿轮油润滑。

况且，开式结构还不可避免地会有颗粒杂质进入润滑脂及齿轮表面，这就导致齿面很容易发生磨损，到一定程度还会导致轮齿断裂，进而引起齿轮失效。

齿面磨粒磨损是开式齿轮传动的主要失效形式 。

在齿轮传动中，随着工作环境的不同，齿面间存在多种形式的磨损情况。当齿面间落入砂粒、铁屑、非金属物等磨粒性物质时，会发生磨粒磨损。齿面磨损后，齿廓失去正确形状，引起冲击、振动和噪声，磨损严重时，由于齿厚减薄而可能发生轮齿折断 。因此磨粒磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。

齿面磨粒磨损是开式齿轮传动的主要失效形式 。

在齿轮传动中，随着工作环境的不同，齿面间存在多种形式的磨损情况。当齿面间落入砂粒、铁屑、非金属物等磨粒性物质时，会发生磨粒磨损。齿面磨损后，齿廓失去正确形状，引起冲击、振动和噪声，磨损严重时，由于齿厚减薄而可能发生轮齿折断 。因此磨粒磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。

　　 提高抗磨料磨损能力的措施：改善密封和润滑条件、在润滑油中加入减摩添加剂、保持润滑油的清洁、提高齿面硬度等。

齿轮传动中常见的失效形式有：

1、轮齿折断：含弯曲疲劳折断、过载折断、

2、齿面失效：含齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合。

3、轮齿塑性变形。