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齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
我公司是的鼓形齿式联轴器生产厂家，所生产的鼓形齿式联轴器具有以下特点：
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％。
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30'，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大。
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效率高达99.7%。
门式起重机安装工艺问题和桥式起重机结构优化设计方法<一>、门式起重机安装工艺问题
在社会经济快速增长的社会背景下，我国现代工业也获得了快速的发展，为了更好的满足当代社会对工业建设的需求，在工业生产中不断引进现代化的设备，而在诸多设备当中，桥门式起重机就是其中一种。因为桥门式起重机在运行式有着较高的安全要求，因此，务必要做好其检验工作。然而因为受到诸多因素的影响，在检验工作过程中仍存在一些问题有待改进，因此必须要对其检验工作予以充分重视。
安装的质量对桥门式起重机的正常使用有很大的影响，设备安装不合格就容易导致安全事故。在桥门式起重机的安装过程中，主要存在着以下几方面的问题：一是设备基础不符合要求。基于桥门式起重机的工作内容，其通常有较高的承重能力要求，再加上设备本身体积也较大，因此，要确保设备的正常使用，安装时就要尽可能的保证地面的水平和平稳性。但是在实际安装过程中，由于安装人员安全意识的缺乏或是工艺不符合要求，并没有严格的按照有关标准进行设备安装，导致安装完成后设备不能正常运行。因此，在设备安装过程中，相关部门不仅要安装在设计过程中进行科学合理的设计，而且要严格以设计为依据，进行安装作业二是运动部件和动力线安全距离不达标。按照有关规定标准，桥门式起重机在使用中任何部位都不能与带电动力线接触，否则不仅容易损坏设备，而且还会严重威胁工作人员的人身安全。三是安装不到位或安全开关缺失。重量限制器在确保桥门式起重机安全运行方面有很大的作用，设备运作中一旦存在超出限定重量范围的情况，起重机就会实现自动的切断电源。但是在实际安装中，存在着重量限制器安装不到位的情况，导致限重保护作用得不到有效发挥。另外，安全开关的缺失也是一个普遍的问题，导致紧急断电开关在故障时不能紧急断电，无法实现对设备和人员安全的保护作用。要避免这些问题的发生，在设备安装中就要严格按照标准进行，并充分做好调试工作，确保各个部件都能正常使用。
设备使用初期为每季润滑一次，以后可根据油的清洁程度半年到一年更换一次，随着使用季节和环境的不同，选用油料也有所不同。夏季或高温环境下可选用某些工业齿轮油，冬季低于-20℃选用某些冷冻机油。联轴器每月添加一次，工作温度在-20~50℃，冬季用1-2号锂基润滑脂，夏季用3号锂基润滑脂，但二者不能混合使用；工作温度高于50℃，用锂基润滑脂，冬季用1号，夏季用3号；工作温度低于-20℃，用1或2号特种润滑脂。
<二>、桥式起重机结构优化设计方法
1、转动结构设计
小车减速机的安装位置主要有两种，一是安装在小车主动轮的中间；另一种则是安装在小车主动轮的一侧。前者可以使减速机的输出、转动轴的受力比较均衡；后者则具有安装、维修保养较为方便的优势，但小车车体的平稳性较差。减速机的安装方式决定额小车的转动方式。
2、主梁结构设计
桥梁勘查战略中主梁结构设计的可持续发展性决定了桥梁工程操作行业发展程度与发展速度。主梁结构分为单、双桥梁架两种类型，均由主梁与端梁构成主梁主要供起重小车运行，而端梁则发挥运行的支撑作用。主梁的结构设计主要有以下三种：(1)箱形结构：在箱形结构的设计当中，普遍采用的是正轨箱形双梁的形式，上下两翼的缘板与两侧的腹板构成主梁。上翼的中心布置着小车的导轨，这种结构比较简单易于批量生产，但存在重量较大的缺点。
(2)四析架式结构：是一种由四片平面析架组成的封闭结构且上层结构设有走台板，具有质量轻刚性强的优势。
(3)空腹析架结：同属于封闭结构，但除了主腹板为实腹工字形设计外，其余的钢板设计成为多窗口的无斜杆的空空腹结构，上下均铺设走台板，电气设备的运行装备安装在桥架内部，较四析架式结构的结构更轻，刚度更大，是我国最为常见的主梁结构。
3、驱动结构设计
结合整体的实际布局对应用系统进行设计，调度体系必须具有较强的针对性才能在起重机开发与利用的整体机制中形成稳定的构架体系，有效的解决设备操作问题，起重驱动结构的设计方式主要有一台电动机驱动两边主动轮的集中驱动、两台电动机分别驱动两边的主动轮的分别驱动，以及制动、减速、电动机系统的三合一的驱动方式。
4、运作结构设计
较强的科技性是现场调度的显著特点，与现场运作结构的特色与运作模式，共同构成了现代化的起重机利用体系，同时也是加速机械化转型的关键所在。电力是桥式起重机的主要驱动能源，由司机进行室内操作。四个主动轮和从动轮组成了起重机的运作结构，若是轮压过大还需增加车轮进行降压。
南皮县巨德传动设备制造有限公司(http://www.czjdcd.com)是从事联轴器研究、生产的企业。公司产品主要有：各种规格鼓型齿式联轴器、柱销联轴器、梅花弹性联轴器等，供应国内许多机械行业，多年来广受用户信赖和好评。
